Разные производители по-разному  обозначает систему COMMON RAIL:


— BMW:  D-двигатели  (также используются Land Rover Freelander как TD4)
— Cummins и Scania: XPI  (Соmmins с инжекторами Bosch)
— Daimler:  CDI (для автомобилей Chrysler и Jeep - CRD)
— Fiat: Fiat, Alfa Romeo and Lancia - JTD  (также называется MultiJet, JTDm, Ecotec CDTi, TiD, TTiD , DDiS, Quadra-Jet)
— Ford Motor:  TDCi Duratorq и Powerstroke
— General Motors:  Opel/Vauxhall - CDTi  (производится Fiat и GM Daewoo) и DTi для Isuzu
— General Motors:  Daewoo/Chevrolet - VCDi  (лицензия от VM Motori также имеет брэнд Ecotec CDTi)
— Honda:  i-CTDi
— Hyundai и Kia:  CRDi
— Mahindra:  CRDe
— Maruti Suzuki:  DDiS (производится по лицензии Fiat)
— Mazda:  CiTD
— Mitsubishi:  DI-D (недавно разработано новое поколение 4N1 с давлением в системе впрыска до 2000 bar)
— Nissan:  dCi
— PSA Peugeot Citroen:  HDI или HDi (Volvo S40/V50 использует двигатели от PSA 1,6D & 2,0D, под брэндом JTD)
— Renault:  dCi
— SsangYong:  XDi  (двигатели собираются по лицензии Daimler AG) D20DT (d20xDi),  D27DT, D20DTF (D20F, D20R)
— Subaru Legacy:  TD  (с января 2008)
— Tata: DICOR
— Toyota:  D-4D
— Volkswagen Group:  Двигатель 4.2 V8 TDI и самые последние 2.7 и 3.0 TDI(V6) сменили старые электронные дизеля. Двигатель 2.0 TDI используется на Volkswagen Tiguan и Audi A4.  2.0 TDI  на Passat и с 2009 для Jetta.
— Volvo:  2.4D и D5
— Skoda:  TDI 

 

 

 

Система впрыска Common Rail

УСТРОЙСТВО ФОРСУНКИ COMMON RAIL DELFI

 

1.Корпус форсунки

2.Шток мультипликатора

3.Пружина возвратная мультипликатора

4.Управляющий клапан

5.Соединитель клапана и распылителя

6.Пружина возвратная иглы распылителя

7.Распылитель с иглой

8.Крышка корпуса форсунки

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ COMMON RAIL

 

1. ТОПЛИВНЫЙ БАК

2.ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ

3.ТНВД- ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

4.ТОПЛИВОПРОВОД

5.ДАТЧИК  ДАВЛЕНИЯ В РАМПЕ

6.РАМПА ( АККУМУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ)

7.КЛАПАН РЕГУЛЯТОР

8.ФОРСУНКА CR (COMMON RAIL)

9.БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

10.ПРОВОДКА-ШИНА УПРАВЛЕНИЯ

11.БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАСОС_ФОРСУНКАМИ

ОСНОВНЫЕ СИМПТОМЫ ПОЛОМКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА КОММОН РЕЙЛ COMMON RAIL 

 

1.ПЕРЕРАСХОД ТОПЛИВА

2.ПЛОХОЙ ЗАПУСК  ( незавод ) при температурах ниже 0 градусов по цельсию (ПРИ НОРМАЛЬНОЙ КОМПРЕССИИ).

3.ДЕТОНАЦИЯ - НЕСТАБИЛЬНАЯ  и НЕРАВНОМЕРНАЯ РАБОТА НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ  (ПОДТРАИВАНИЕ)

4.Видимое присутствие топлива в районе форсунки. Перерасход топлива.

5.Плохой пуск на горячую.

7.Не завод двигателя из-за сигнала датчика наличия воды в фильтре или сепараторе.

8.Потеря мощности, тяговитости и слабый набор скорости (вялость).

9.Закисание свечи накала или топливной форсунки.

 

Основные причины возникновения неисправностей системы Common Rail 

 

1.Заправка загрязненным дизельным топливом, в том числе с большим содержанием воды , примесей, присадок и т.п.

2.Редкая замена топливного и воздушного фильтров  или использование не оригинальных фильтров, пропускающих крупные фракции воды и загрязнений.

3.Отсутствие контакта на свече накала или на форсунке. Плохое состояние, поломка штекеров на свечах или форсунках.

4.Выход из строя свечи накала, реле свечей накала или перелив в обратку форсунки из-за естественного износа или загрязнений.

5.Выход из стороя топливного насоса и , как следствие наличие стружки в системе.

6.Выход из строя датчика давления в рампе.

7.Завоздушивание системы из-за плохого соединения топливных шлангов, топливных трубок и их соединений.

8.Смежные неисправности двигателя, турбины, электрической системы, вакуумной, топливной систем.

© 2015 www.forsunka.club  Дизель без хлопот!

Россия, г.Москва, 3-й Угрешский пр-д, вл.13 Б

+7(926)9821-777 +7(926)891-5555

  • Instagram Social Icon
  • Wix Facebook page
  • Twitter Classic
  • Google Classic